Penciptaan baling-baling kapal sebenarnya berpunca daripada kemalangan!
Kipas kapal kejuruteraan besar- Beribu-ribu tahun dahulu, nenek moyang kita menemui kesukaran menyeberangi sungai. Pada masa lalu, sungai-sungai kecil dan anak-anak sungai semuanya diseberangi dengan mengharungi. Kemudian, orang ramai mendapati bahawa pokok boleh terapung di atas air. Jika batang tebal itu dikorek, bukankah boleh duduk di atas orang? Jadi, kapal primitif dilahirkan!
Kipas kapal kejuruteraan besar- bagaimana kapal berjalan di dalam air? Kemudian, orang ramai memerhatikan cara ikan berenang di dalam air dan mencipta dayung.
Kipas kapal kejuruteraan besar - Beribu-ribu tahun dahulu, nenek moyang kita menemui kesukaran menyeberangi sungai. Sungai-sungai kecil dan sungai-sungai kecil yang pertama semuanya diseberangi dengan mengharungi.
Kipas kapal kejuruteraan besar- Kemudian, orang ramai mendapati bahawa pokok boleh terapung di atas air. Jika batang yang tebal itu dikorek, bukankah boleh menampung orang?
Kipas kapal kejuruteraan besar - dengan itu, kapal primitif dilahirkan! Jadi bagaimana bot berjalan di dalam air? Kemudian, orang ramai memerhatikan cara ikan berenang di dalam air dan mencipta dayung.
Kipas kapal kejuruteraan besar- bagaimanakah kapal boleh berlayar di dalam air dengan kelajuan tinggi dan tenaga kerja yang rendah? Seawal dua ribu tahun yang lalu, Archimedes mencipta alat angkat air lingkaran silinder - "lingkaran Archimedes". Melalui peranti ini, dia berjaya mengairi tanah yang tidak lama lagi kering dengan air Nil, menyelesaikan masalah bapa saudara petani itu.
baling-baling bot peronda 30M- Pada tahun 1853, diilhamkan oleh lingkaran Archimedean, jurutera British Smith dan jurutera Sweden Erikson memulakan pembangunan kipas kapal.
A baling-baling bot peronda 30Mdiperolehi dan akhirnya mencipta baling-baling setahun kemudian. Bentuknya serupa dengan kincir air Archimedes, dengan dua pic bersamaan dengan tiga baris benang skru. Jika ia diputar sekali, benang skru boleh memasuki dua bulatan. Oleh kerana kekurangan sokongan teori yang lengkap pada masa itu, dia menganggap bahawa lebih banyak kalangan terdapat, semakin tinggi kecekapannya. Walau bagaimanapun, disebabkan bilangan bulatan yang banyak, keputusan eksperimen tidak ideal.
Kipas marin biasanya terdiri daripada 4-6 bilah, setiap satunya mengekalkan sudut serangan tertentu dengan bendalir apabila berputar di sekitar paksi, dengan itu menghasilkan daya angkat ke hadapan untuk mendorong kapal ke hadapan. Semasa pelayaran kapal, halaju aliran air di sekeliling badan kapal hampir sama dengan kelajuan pelayaran, tetapi pada bahagian buritan kapal, halaju aliran air lebih rendah daripada kelajuan belayar kapal.
baling-baling bot peronda 30M -"sudut padang" merujuk kepada sudut setiap bilah pada aci kipas. Apabila sudut padang berubah, sudut serangan antara bilah dan aliran air juga akan berubah dengan sewajarnya, dan daya angkat yang diterima oleh bilah juga akan berubah dengan sewajarnya.
