Kipas kapal kejuruteraan besar - jurang pemasangan antara kipas kapal dan badan kapal

Kipas kapal kejuruteraan besar - jurang pemasangan antara kipas kapal dan badan kapal

Kipas kapal kejuruteraan besar - meningkatkan jurang pemasangan antara kipas dan badan kapal.

Kipas kapal kejuruteraan besar- kelegaan hendaklah melebihi 0.12D hingga 0.2D, dengan diameter kipas yang lebih besar dan kelegaan yang lebih besar untuk mengurangkan daya pengujaan permukaan yang dihantar ke badan kapal, dengan mengambil kira keadaan sebenar kapal.

Kipas kapal kejuruteraan besar- Apabila kelegaan tidak dapat ditingkatkan, lubang pengurangan getaran boleh disediakan pada badan kapal, yang merupakan "lubang" cekung di atas badan kapal yang sepadan dengan kipas. Saiz "lubang" dan saiz cekung sepadan dengan saiz diameter kipas, yang bersamaan dengan menggunakan kesan mata air mata kualiti air untuk mengurangkan daya pengujaan permukaan yang dihantar ke badan kapal.

Kipas kontena besar - dilengkapi dengan bahan redaman.

Kipas kontena besar- bahan peredam keluli atau getah diletakkan di kawasan yang cukup besar di atas kipas di dalam badan kapal. Apabila meletakkan, perhatian mesti diberikan kepada kebersihan permukaan struktur keluli untuk memastikan kesan ikatan antara bahan redaman dan struktur keluli. Bahan redaman digunakan untuk menjana tegangan, lenturan, ricih dan ubah bentuk lain di dalam, menyerap sejumlah besar tenaga kejadian, dan menukar tenaga getaran kepada tenaga haba untuk digunakan.

Kipas kontena besar - tambah bilangan bilah.

Kipas kontena besar- Secara umumnya, menambah bilangan bilah boleh meningkatkan keseimbangan kipas, dengan itu mengurangkan daya permukaan yang dihasilkan oleh kipas pada badan kapal utama.

Kipas kontena besar - menambah baik bentuk garisan belakang kapal.

baling-baling bot peronda 30M- boleh meningkatkan taburan wake di buritan dan meningkatkan keseragaman medan bangun. Kipas bot peronda 30M - sudah tentu, memandangkan kerumitan medan bangun, ia perlu digabungkan dengan ujian model kapal untuk mencapai matlamat ini dengan lebih baik. Secara kualitatif, mengamalkan bentuk dwi ekor dan menambah sirip ekor dengan berkesan boleh meningkatkan bangun ekor dengan berkesan.

baling-baling bot peronda 30M- untuk mengelakkan menjana gelembung udara.

Punca asas fenomena peronggaan kipas boleh laras siri NCP ialah halaju aliran air yang pantas pada bahagian bilah, penurunan tekanan yang ketara, dan tekanan berlebihan bagi setiap unit luas kipas. Peronggaan bukan sahaja menyebabkan hakisan kipas, tetapi juga mendorong pengujaan kipas. Kipas boleh laras siri NCP - menambah baik fenomena peronggaan kipas, yang boleh dikurangkan dengan meningkatkan nisbah permukaan bilah dan mengurangkan kelajuan kipas.

Kipas boleh laras siri NCP- dilengkapi dengan paip panduan.

Kipas boleh laras siri NCP- Untuk kipas dengan beban tinggi, kipas bersalur boleh digunakan. Tiub pemandu boleh laras siri NCP boleh meningkatkan kecekapan kipas di satu pihak, dan sebaliknya, ia boleh meningkatkan pengagihan bangun, sambil menanggung sebahagian besar beban yang asalnya bertindak pada kipas, dengan itu mengelakkan penjanaan gelembung udara dan getaran dalam kipas.