1. Produk ini adalah kotak gear Dredger yang istimewa untuk pam buburan, yang direka dan dihasilkan oleh min yang menggabungkan teknologi yang diperkenalkan dari Jerman dan teknologi canggih semasa di syarikat kami. Oleh itu, kotak gear siri sempurna dalam prestasi, boleh dipercayai dalam operasi dan mudah dalam penyelenggaraan.
2. Kotak gear kami direka dengan perumahan penting, yang juga boleh digunakan sebagai bingkai. Jadi ia mempunyai ciri -ciri yang sempurna dan struktur padat. Berbanding dengan sistem pam buburan yang menggunakan klac tiub pneumatik, sistem ini mempunyai kelebihan panjang paksi yang lebih pendek dan lebih banyak ekonomi.
3. Galas tujahan dengan kapasiti besar digunakan untuk menanggung daya menarik yang lebih besar dari pendesak pam buburan.
4. Ia menggunakan sistem hidraulik jenis tiub, yang mudah dalam penyelenggaraan. Dan garisan minyak tekanan tinggi menggunakan hos untuk mengurangkan bunyi dalam operasi kotak gear banyak.
Dengan syarat bahawa kotak gear Dredger akan dikendalikan dan dikekalkan dengan betul mengikut manual, ia akan berfungsi dengan pasti untuk jangka masa yang panjang. Jika ada tuntutan khas, sila hubungi pereka secara langsung.
| 1. | Jenis kapal yang sepadan: | Dredgers dari semua jenis (juga untuk pengangkutan buburan di tanah) |
| 2. | Mod penghantaran: | Gear silinder heliks, dua batang dan dua gear |
| 3. | Jenis klac: | Klac geseran hidraulik, basah, pelbagai plat |
| 4. | Jarak tengah: | 360mm |
| 5. | Nisbah: | 2.2 ~ 4 (boleh ditentukan atas permintaan sebenar) |
| 6. | Kuasa Input: | 1060kW (Kuasa dan kelajuan boleh ditentukan bergantung pada situasi sebenar) |
| 7. | Kelajuan input: | 1300 ~ 1800 rpm |
| 8. | Nilai trans. tork | 0.7 kW/rpm |
| 9. | Tujahan dinilai dari pendesak: | 15t |
| 10. | Arah putaran: | Akhir input (menghadap aci input): mengikut arah jam Output End (menghadap aci output): mengikut arah jam |
| 11. | Kecekapan mekanikal: | ≥98% |
| 12. | Masa pertunangan: | 2s - 6s |
| 13.1 | Tekanan Minyak Kerja: | 1.5 - 1.63 MPa |
| 13.2 | Lub. tekanan minyak pada kelajuan biasa: pada kelajuan pemalasan: |
0.2 - 0.4 MPa ≥0.05 MPa |
| 14. | Jenama Minyak: | HC-11, HQ-10, atau SAE30 (bebas dari EP Ketagihan) |
| 15. | Kapasiti Minyak: | ~ L |
| 16. | Lub. suhu minyak: | 40 -60 ℃ |
| 17. | Maks. suhu minyak: | ≤80 ℃ |
| 18. | Penggunaan air penyejuk: | ≥ 5 t/h |
| 19. | Suhu air penyejuk: | ≤32 ℃ |
| 20. | Kelajuan pertunangan | ≤60% kelajuan enjin yang diberi nilai |
1. Umum
Sistem kotak gear Dredger ini adalah kotak pengurangan peringkat satu untuk pam buburan, dengan aci input dan output diatur secara menegak. Oleh kerana mekanisme ini direka khas untuk memacu pam buburan, kes pam buburan disambungkan ke perumahan kotak gear dengan bolt dan rotor pam buburan yang dipasang secara langsung pada aci memandu output. Kotak gear sesuai untuk bukan sahaja semua jenis dredgers, tetapi juga pengangkutan buburan darat dan secara langsung memandu pam air.
2. Struktur setiap perhimpunan
(2. 1) Perhimpunan aci input:
Selongsong klac adalah pengecutan pada aci input; Pembawa klac disambungkan ke gear aci yang disokong oleh dua galas roller conical.
Terdapat dua lubang bekalan minyak di hujung belakang aci input, satu untuk minyak hidraulik dan yang lain untuk minyak pelinciran. Di dalam alur di hujung belakang aci, cincin pengedap (dengan ketebalan paksi asal 3. 4mm) direka untuk ketegangan minyak. Sekiranya ia dipakai kepada ketebalan kurang daripada 2 8mm, ia harus diperbaharui.
(2. 2) Perhimpunan aci output:
Gear output dan aci output adalah penyusutan. Galas tujahan direka untuk menanggung tujahan. Pada akhir output, pembungkusan O-ring dan asbestos digunakan untuk mengelak.
(2. 3) Perhimpunan Perumahan:
Perumahan kotak gear terdiri daripada bahagian atas dan bawah. Bahagian bawah dibuang secara berasingan dan mempunyai kekakuan yang sempurna dengan banyak tulang rusuk yang diedarkan di atasnya.
(2. 4) Perhimpunan paip:
Minyak pergi dari orifis sedutan ke pam minyak, penapis, injap dua peringkat, sejuk, dan kemudian ke setiap titik pelincir atau klac.
Apabila enjin bermula, pam minyak 2 mula berfungsi. Minyak dari sump melalui prefilter 1 dimampatkan dan dihantar ke penyejuk 3 dan penapis sekunder 4. Setelah disejuk 16. Minyak pelinciran berlebihan kembali ke minyak minyak melalui lub. Injap Tekanan 11. Jika penapis sekunder 4 dihalang, minyak boleh dijalankan dari injap lulus 5.
Rajah sistem hidraulik
1. Prefilter 2. Pam Minyak 3. Lebih sejuk 4. Penapis Sekunder
5. injap lulus 6. Tolok tekanan kerja 7. Injap pembalikan
8. Injap Tekanan Kerja 9. Periksa injap 10. Injap pendikit
11. Lub. injap tekanan 12. Tolok tekanan
14. Thermometer Minyak 15. Paip Nozzle
Apabila injap pembalikan 7 berada di kedudukan berhenti, minyak hidraulik tidak dapat disampaikan kepada lubang A, B dan K. Minyak dalam silinder klac 12 dan pada tekanan penangguhan injap kerja kelewatan pulangan dari bom A, B dan K ke minyak minyak melalui pembalikan
injap. Pada masa ini, musim bunga dalam injap tekanan kerja 'pulang ke rumah', dan tekanan sistem agak rendah sebagai tekanan minyak awal (0. 3-0 6mpa).
Apabila injap berada di kedudukan pertunangan, minyak ditekan memasuki silinder di hadapan klac 12 melalui bore A untuk membuat klac di hadapan. Sementara itu, minyak melewati bore k dan periksa injap throttle 9 dan memasuki akhir kawalan injap tekanan kerja untuk memampatkan musim bunga, sehingga membuat minyak kerja tertunda kenaikan kepada nilai yang ditentukan (1. 9-2. 2MPa).
Saiz orifis injap pendikit 10 boleh diselaraskan. Apabila dihantar, masa yang menarik ditetapkan sebagai 2-4s. Dan biasanya jangan skru sendiri.
Tekanan kerja boleh dibaca pada tolok tekanan.
1. Dengan syarat pemasangan dan operasi yang betul dilakukan mengikut manual perkhidmatan, kotak gear dapat dijalankan dengan pasti untuk jangka masa yang panjang, dengan pembaikan lebih dari 10, 000 jam.
2. Kotak gear dihantar dengan minyak anti-karat berkuatkuasa selama 12 bulan dari tarikh penghantaran. Sekiranya ia disimpan untuk jangka masa yang panjang atau berhenti berjalan, ia perlu diperiksa dan dikekalkan tepat pada masanya.
3. Selepas kotak gear berjalan untuk 50 jam awal, bersihkan kartrij penapis dan prefilter dan tukar minyak bersih. Selanjutnya, mengekalkan mengikut peraturan yang dinyatakan dalam "item penyelenggaraan".
4. Untuk memastikan kotak gear berjalan dalam keadaan yang betul, pemeriksaan dan penyelenggaraan secara tetap boleh diatur seperti berikut:
(1) Penyelenggaraan Harian Acc. ke kelas 1 item
(2) Setiap 1000H Penyelenggaraan Acc. ke kelas 2 item
(3) Setiap 5000H Penyelenggaraan Acc. ke kelas 3 item
(4) Setiap 10000H Penyelenggaraan Acc. ke kelas 4 item
| Tidak | Penerangan | 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Periksa tahap minyak di dalam kotak gear | Ö | |||
| 2 | Bersihkan di luar kotak gear | Ö | |||
| 3 | Periksa sebarang bunyi yang tidak normal | Ö | |||
| 4 | Periksa sebarang kebocoran minyak atau air | Ö | |||
| 5 | Penapis bersih | Ö | |||
| 6 | Injap operasi bersih | Ö | |||
| 7 | Periksa anjing laut pada titik minyak | Ö | |||
| 8 | Semak ketepatan pemasangan gandingan input dan gandingan tinggi dan roda enjin tinggi | Ö | |||
| 9 | Semak ketepatan pemasangan gandingan output dan skru sambungan | Ö | |||
| 10 | Keluarkan plat penutup atas, belok dan periksa gear dan cengkaman | Ö | |||
| 11 | Semak dan memperbaharui minyak | Ö | |||
| 12 | Semak pam minyak | Ö | |||
| 13 | Periksa dan membersihkan sejuk | Ö | |||
| 14 | Semak (atau ganti) input dan output meterai cased | Ö | |||
| 15 | Semak cakera geseran dan cincin pengedap | Ö | |||
| 16 | Lepaskan perumahan, periksa (atau ganti) setiap galas | Ö | |||
| 17 | Bersihkan setiap bahagian kotak gear dan laluan minyak | Ö |
| Tidak | Masalah | Punca | Remedi |
| 1 | Getaran kotak gear | 1. Ketepatan pemasangan yang rendah 2. Skru gandingan input dan output atau bolt perumahan loceng dan penyokong 3. Getaran Kecor |
1. Adjust Acc. ke manual 2. Ketatkan 3. Kelajuan resonan |
| 2 | Tidak, tekanan minyak terlalu rendah atau tidak stabil | 1. Pam Minyak yang Diharapkan 2. Tahap minyak rendah 3. Suction udara dalam paip masuk 4. Tolok tekanan minyak yang digagalkan 5. Arah berputar yang tidak sesuai |
1.Repair atau memperbaharui 2. minyak tambah 3. Ketatkan bolt 4. Ganti 5. Semak dan selesaikan Acc. ke manual pam minyak |
| 3 | Tekanan hidraulik terlalu rendah | 1. Lubang pendikit kelewatan 2. Piston yang dibentuk 3. Kekuatan musim bunga yang mencukupi |
1.Clean 2. Bercakap dan pembaikan 3. Tempatkan musim bunga atau tambahkan pencuci |
| 4 | Lub yang tidak stabil. tekanan minyak | Lub yang terhalang. teras injap minyak | Bersih dan pembaikan |
| 5 | Klac tergelincir | 1. Tekanan minyak yang rendah atau tidak stabil 2. Menggalakkan cakera geseran 3. cara minyak atau cincin pengedap yang haus |
1. Perjamuan ke No.2 dan 3 2.Renew 3. Sambungkan cara minyak atau ganti cincin pengedap |
| 6 | Temp minyak yang berlebihan. | 1.Clutch tergelincir 2. Diperkenalkan dengan air penyejuk yang lebih sejuk atau tidak mencukupi 3. Tahap minyak yang tinggi 4. Berlari bahagian seperti galas, cincin tujahan dll. 5. Moil berumur |
1. Perjalanan ke No.5 2.Mengerahkan sejuk, tingkatkan aliran air penyejuk 3.Fill Oil Acc. Untuk dipstick 4. Bahagian yang rosak 5. Tenaga minyak |
| 7 | Kebocoran air atau minyak | 1. Meterai yang rosak 2. Muka pengedap atau kekotoran bercampur 3. Skru yang dilepaskan pada wajah yang mengasyikkan |
1. Gantikan meterai 2. Repair Pengedap muka dan permen karet mengelak 3. Ketatkan skru |
| Tidak | Penerangan | Lukisan Tidak | Qty | Catatan |
| 1 | Flange input | JL360-017 | 1 | 17 |
| 2 | Skru | JB/ZQ4444-86 | 1 | 18 |
| 3 | Cincin snap | GB/T894.1-86 | 1 | |
| 4 | Galas | 224 | 1 | 29 |
| 5 | Kacang | JL360-021 | 1 | 21 |
| 6 | Plat baffle | JL360-030 | 1 | 30 |
| 7 | Silinder | JL360-020 | 1 | 20 |
| 8 | Omboh | JL360-035 | 1 | 35 |
| 9 | X-ring | 4451 | 1 | 36 |
| 10 | Cincin snap | S52029-451 | 1 | 32 |
| 11 | X-ring | 4432 | 1 | 34 |
| 12 | Cincin snap | S52029-458 | 1 | 33 |
| 13 | Aci input | JL360-022 | 1 | 22 |
| 14 | Kunci | GB/T1567-79 | 1 | 23 |
| 15 | Hex kacang | DIN6915A HV10 | 32 | 43 |
| 16 | Bolt | JL360-042 | 16 | 42 |
| 17 | Selongsong klac | JL360-044 | 1 | 44 |
| 18 | Ex. Cakera geseran | 3/0530/0034/1 | 9 | 37 |
| 19 | Dalam. Cakera geseran | 3/0539/0046/2 | 9 | 40 |
| 20 | Plat tujah | JL360-041 | 1 | 41 |
| 21 | Spring | 410-021-215 | 9 | 24 |
| 22 | Pembawa klac | JL360-038 | 1 | 38 |
| 23 | Galas | 42520E | 1 | 11 |
| 24 | Flange Clutch | JL360-082 | 1 | 82 |
| 25 | Minyak di Spacer Bush | JL360-008 | 1 | 8 |
| 26 | Galas | 32226 | 1 | 7 |
| 27 | Gear aci input | JL360-006 | 1 | 6 |
| 28 | Galas | 32228 | 1 | 5 |
| 29 | O-ring | GB/T3452.1-82 | 2 | 19 |
| 30 | Oil-in aci trans | JL360-009 | 1 | 9 |
| 31 | Galas | 111 | 1 | 4 |
| 32 | Cincin pengedap | 300-01-016 | 2 | 3 |
| Tidak | Penerangan | Lukisan Tidak | Qty | Catatan |
| 1 | Cincin snap | GB/T894.1-86 | 1 | |
| 2 | Beralih roda | JL360-045 | 1 | |
| 3 | Kelenjar | JL360-052 | 1 | |
| 4 | Spring | NB170-017 | 8 | |
| 5 | Galas | 903942E | 1 | |
| 6 | Spacer | JL360-056 | 1 | |
| 7 | Galas | 3053730 | 1 | |
| 8 | Spacer Bush | JL360-058 | 1 | |
| 9 | Kacang bulat | JL360-1-077 | 1 | |
| 10 | Plat tekanan | JL360-060 | 1 | |
| 11 | Galas | 39434E | 1 | |
| 12 | Plat tekanan | JL360-062 | 1 | |
| 13 | Gear | JL360-064 | 1 | |
| 14 | Kunci | GB / T1096-79 | 1 | |
| 15 | Aci output | JL360-047 | 1 | |
| 16 | Galas | 3003740 | 1 |
| Tidak | Penerangan | Lukisan Tidak | Qty | Catatan |
| 1 | Perumahan atas | JL360-054 | 1 | 54 |
| 2 | Bolt | GB/T5782-86 | 2 | 83 |
| 3 | Bolt | GB/T5782-86 | 6 | 78 |
| 4 | Pin | GB / T118-86 | 2 | 73 |
| 5 | Bolt | GB/T5783-86 | 12 | 70 |
| 6 | Set Breather | 120C-04-000 | 1 | 63 |
| 7 | Bolt | GB/T5783-86 | 16 | 74 |
| 8 | Penutup | JL360-075 | 2 | 75 |
| 9 | Gasket | JL360-076 | 2 | 76 |
| 10 | O-ring | GB/T3452.1-82 | 1 | 80 |
| 11 | Pin | GB/T119-86 | 2 | 31 |
| 12 | Bolt | GB/T5783-86 | 4 | 67 |
| 13 | Perlindungan penutupan | JL360-066 | 1 | 66 |
| 14 | Pembungkusan | 15.9 × 15.9 | 1 | 81 |
| 15 | Kacang | GB/T6170-86 | 4 | 68 |
| 16 | Bolt | GB/T5783-86 | 16 | 50 |
| 17 | Lengan Baffle Minyak | JL360-002 | 1 | 2 |
| 18 | Blok Pengedar | JL360-001 | 1 | 1 |
| 19 | Bolt | JB/T1000-77 | 2 | 13 |
| 20 | Mesin basuh tembaga | Q20-03 | 2 | 14 |
| 21 | Perumahan yang lebih rendah | JL360-012 | 1 | 12 |
| 22 | Kacang | GB/T6170-86 | 6 | 77 |
| 23 | Meterai minyak | GB/T9877.1-88 | 2 | 46 |
| 24 | Big End-Cover | JL360-015 | 1 | 15 |
| 25 | Bolt | GB/T5782-86 | 10 | 69 |
| 26 | Pembungkusan | 9.5 × 9.5 | 1 | 27 |
| 27 | Penutup Pengedap Split Input | JL360-026 | 1 | 26 |
| 28 | O-ring | GB/T3452.1-82 | 1 | 25 |
| 29 | Pin | GB/T120-86 | 2 | 19 |
| 30 | Bolt | GB/T5782-86 | 6 | 16 |
Ⅰ. Momen inersia
I1. Input Flange dan sebahagian daripada aci input.
I2. Silinder, omboh, pembawa klac, cakera geseran dalaman, aci minyak dan sebahagian daripada aci input.
I3. Selongsong klac, bebibir klac, cakera geseran luaran dan sebahagian daripada gear aci input.
I4. Sebahagian daripada gear aci input.
I5. Gear output dan sebahagian daripada aci output.
I6. Sebahagian daripada aci output.
Ⅱ. Ketegaran kilasan
C1. Aci input
C2. Gear aci input
C3. Aci output
Ⅰ. Momen inersia
| Kod | Nisbah | Momen inersia |
| i | I (kg · ㎡) | |
| I1 | 2. 56 | 0. 9137 |
| I2 | 2. 56 | 1. 1786 |
| I3 | 2. 56 | 3. 9177 |
| I4 | 2. 56 | 0. 2862 |
| I5 | 2. 56 | 9. 734 |
| I6 | 2. 56 | 0. 729 |
Ⅱ. Ketegaran musim bunga dan diameter aci
| Kod | Nisbah | Ketegangan musim bunga kilasan | Diameter aci |
| i | C (10 N · m/rad) | d (mm) | |
| C1 | 2. 56 | 5. 18 | 110 |
| C2 | 2. 56 | 12. 66 | 130/45 |
| C3 | 2. 56 | 9. 79 | 150 |
Catatan:*1 nilai mutlak, tidak menukar nilai
*2 aci berongga
Alamat
No. 148 Kampung Dongfeng, Daerah Xiaoshan, Hangzhou City, Wilayah Zhejiang, China
Tel
E-mel
