Tujahan lateral marin

Thrusters lateral marin biasanya dipasang dalam struktur seperti terowong di badan kapal, biasanya terletak di busur atau buritan. Thruster terowong beroperasi dengan menggunakan motor elektrik atau sumber kuasa lain untuk memandu kipas di dalam terowong. Apabila diaktifkan, ia menjana teras sisi yang membolehkan kapal bergerak ke tepi, meningkatkan keupayaan kapal untuk bergerak tepat di kawasan terhad seperti pelabuhan, marin, atau semasa prosedur dok

Reka bentuk terowong terowong adalah berdasarkan teknologi terbukti dari Perancis dan Belanda. Dengan usaha inovatif pasukan R & D, tujahan terowong terlebih dahulu dengan IP sendiri telah dibangunkan. Perkembangan dilakukan untuk memenuhi operasi berterusan di bawah cuaca yang teruk di luar pesisir. Oleh itu, semua tujahan terowong boleh digunakan untuk kapal kerja yang berterusan seperti operasi kedudukan dinamik sehingga DP3, kapal kelas ais dan kapal penyelidikan. Sebagai penyepadu, sistem thruster terowong yang disampaikan oleh syarikat adalah pakej termasuk penggerak utama, starter (biasanya dikurangkan voltan starter), sistem hidraulik dan sistem kawalan elektrik

Ciri -ciri:

Kelajuan hujung rendah untuk dikurangkan bunyi

Bilah miring dengan peronggaan dan bunyi yang kurang

HF Hub, Sama seperti pendorong utama

Klingelnberg Gears

Cincin SS di sekitar kipas adalah keluli berpakaian tidak dikimpal.

P3: Sistem Thruster Terowong

Reka bentuk asas: RR+Schottel.

Terdapat siri TC laras dan siri TF tetap.

Diameter bilah: 500mm-2500mm.

Koefisien kuasa boleh memenuhi keadaan kerja tambahan atau fungsi DP.

Hab Propeller boleh laras adalah hab Hi Series yang terkenal.

Cincin keluli tahan karat adalah keluli berpakaian, tidak dikimpal